Cómo leer cada ficha
Nota 0-100: propuesta de la investigación por motor y tramo de años.
80+ verde: buena 70-79 ámbar: con reservas
<70 rojo: riesgo alto s/d sin datos suficientes
Severidad: ALTO motor o bloque, a menudo sin aviso · MEDIO caro pero detectable · BAJO mantenimiento
Evidencia: cuánto nos podemos fiar del dato.
A oficial: fabricante, recall, KBA/NHTSA/DVSA, ADAC
B varias fuentes, talleres, prensa técnica
C foros, una sola fuente, webs de recambios
✓ verificada la fuente se comprobó el 19/10/2026 · sin verificar todavía no
Qué ha cambiado en esta versión (19/10/2026)
- Ahora cubre 29 familias, 75 generaciones y 165 motores, con buscador por marca, modelo, año y combustible.
- Crafter I: lleva motores VW 2.5 TDI y 2.0 TDI, sin AdBlue (no Mercedes).
- Fechas corregidas: Multijet3 del Ducato desde 2021; OM651 de la Sprinter desde 2009 y AdBlue desde 2013; AdBlue del Master desde 2016; el 2.2 TDCi del Transit lleva cadena.
- Gemelos agrupados por plataforma real: Vivaro 2019+ = Jumpy/Expert/Proace; Movano 2021+ = Ducato/Jumper/Boxer; Doblo 2022+ = Berlingo. Toyota Proace y Proace City tienen la misma nota que sus gemelos.
- Correa húmeda: ya no se aplica al E-Transit (eléctrico) ni a los diésel del Transit Courier; sí al EcoBlue 2024+ y al VW Transporter T7.
- Nuevos: depósito de AdBlue de Stellantis, 1.2 PureTech, segundo recall del 1.5 BlueHDi y recall KBA del OM651.
- Las notas son las 0-100 propuestas por la investigación, con sus motivos. Ajustes por gemelos:
- El buscador usa la clave de modelo más larga («Transit Connect» antes que «Transit», «Proace City» antes que «Proace») y el año para los gemelos. Así se evita el fallo de «primera coincidencia» de la tabla LIFESPAN del servidor.
Batería de 12 V y sistema eléctrico
El punto de fallo más común y el que más se pasa por alto al valorar un motor.
En la estadística ADAC 2026, la batería de 12 V causó el 45,4 % de todas las asistencias de 2025, muy por delante de cualquier fallo de motor de esta guía.
En una camper se agrava por los consumos parásitos: neveras de compresor, alarmas y centralitas en espera gastan batería con el vehículo parado semanas. Pide una prueba de la batería de arranque, no solo de la auxiliar.
Furgonetas eléctricas
Sin DPF, AdBlue ni correa de distribución: importan la batería y el sistema de alta tensión.
Según un estudio de Geotab (22.700 vehículos), la batería pierde de media un 2,3 % de capacidad al año, más en furgonetas y con carga rápida frecuente. Los recalls conocidos están en cada ficha: ID. Buzz (batería), E-Transit (semieje y tornillos de batería, datos de EE. UU.), Kia PV5 (capó). e-Sprinter, e-Ducato, ë-Jumpy y Kangoo E-Tech no tienen todavía fallos documentados con fuente: se tratan como «sin datos», no como «sin problemas».
¿Qué chasis lleva mi autocaravana?
Los carroceros fabrican la célula, no el motor: heredan la fiabilidad del chasis. Busca después ese chasis arriba.
Si el anuncio nombra el chasis («sobre Fiat Ducato 2.3»), esa es la fuente más fiable. Esta lista sirve solo cuando el anuncio no lo dice.
Afirmaciones retiradas o suavizadas
Datos de la versión anterior que no se han podido respaldar con una fuente.
Retiradas:
Suavizadas:
Fuentes consultadas
Cada dato lleva su fuente y su nivel. Las fuentes de nivel A se comprobaron el 19/10/2026 con búsquedas web: se marcan como verificadas cuando la URL exacta aparece con un extracto que respalda el dato. Las de nivel B y C, salvo cuatro clave, están sin verificar.