Importar tu camper a España: cuánto cuesta de verdad

Una camper o autocaravana de otro país de la UE puede parecer más barata, pero al precio hay que sumarle el impuesto de matriculación, a veces el ITP o el IVA, las tasas de Tráfico, la ITV y el viaje. Aquí lo calculas en un minuto y ves si te compensa frente a comprarla en España.

Alemania · Francia · Países Bajos · Bélgica · Portugal · Italia Datos oficiales revisados 20/10/2026 Fuentes: BOE, AEAT, DGT

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Lo que pagarías además del precio

    Total, ya matriculada en España–

    Importada

    –

    El mismo vehículo comprado en España

    –

      Atexto oficial leído · Boficial, solo en extracto · estimadoprecio libre o estimación propia

      Paso a paso

      Cómo traerla desde cada país

      Matrícula para salir del país, seguro, papeles, ruta, peajes y los errores que más se repiten.

      Lo que vale para todos

      Pide al vendedor el permiso de circulación original, el CoC (o la ficha de origen) y un contrato o factura. Si compras a un particular, el contrato debe ir traducido para Tráfico. Con placas temporales del país de origen en vigor y con seguro puedes circular hasta España; después tienes 30 días para pedir la matrícula española.

      DE Paso a paso

      Desde Alemania

      Ausfuhrkennzeichen · ≈1.850 km a Madrid · sin peaje en Alemania
      Placa para salir
      Ausfuhrkennzeichen (matrícula de exportación) en la Zulassungsstelle: desde 33,20 € (36,70 € si el vehículo ya era importado), más placas aparte (20–40 € estimado). Validez de 15 días a 1 año, según el seguro. A service.berlin.de
      Alternativa
      Kurzzeitkennzeichen (placa amarilla): desde 13,70 €, pero dura como máximo 6 días desde la solicitud. A service.berlin.de
      Seguro
      Seguro de exportación: unos 50–150 € por 15 días estimado. Hay que pagar también el Kfz-Steuer del periodo.
      Papeles
      HU (ITV alemana) vigente, Zulassungsbescheinigung Teil I y II, CoC y contrato (traducido si es de particular). Si no vives en Alemania necesitas un Empfangsbevollmächtigter (representante con domicilio allí).
      Ruta
      Por Francia: Mulhouse–Lyon–Le Perthús, o París–Burdeos–Irún. Alemania no cobra peaje a vehículos de hasta 3,5 t; la AP-7 española es gratuita.
      Peajes
      Estimado: clase 1 ≈ 119 €, clase 2 ≈ 185 €, clase 3 ≈ 263 € estimado Tramos oficiales Vinci 2026: Lyon–Le Perthús 55,50 / 86,40 / 123,00 €; París–Burdeos (Virsac) 60,90 / 93,60 / 146,10 € A.
      Km a Madrid
      ≈1.850 (1.700–2.400): Stuttgart 1.710–1.790; Múnich ≈2.000; Renania ≈1.800; Hamburgo o Berlín 2.250–2.400 estimado
      Errores frecuentes
      • Venir con Kurzzeitkennzeichen: 6 días son muy justos para 2.000 km y su reconocimiento fuera de Alemania no está garantizado.
      • Comprar con la HU caducada: sin ella no te dan la placa de exportación.
      • Olvidar el representante con domicilio en Alemania.
      FR Paso a paso

      Desde Francia

      Matrícula WW · 650–1.500 km a Madrid · peaje por clases
      Placa para salir
      CPI WW (matrícula provisional), con placas rosas desde el 01/01/2026. Válida 4 meses. Su uso fuera de Francia queda «sujeto al acuerdo del Estado» por el que circulas. La ficha oficial no publica el importe. A service-public.fr
      Alternativa
      Circular con las placas francesas del vendedor y el certificat de cession (Cerfa 15776): no está regulado, el seguro del vendedor deja de cubrir y las multas y peajes llegan al titular estimado.
      Seguro
      Seguro temporal o «frontière»: unos 80–200 € por 30 días estimado.
      Papeles
      Certificat d'immatriculation original tachado y firmado, certificat de cession, CoC y factura o contrato traducido.
      Ruta
      A10 París–Burdeos–Hendaya, o A7/A9 Lyon–Le Perthús.
      Peajes
      Clase 1 = hasta 2 m de alto y 3,5 t; clase 2 = camping-car de 2 a 3 m y hasta 3,5 t; clase 3 = 3 m o más, o más de 3,5 t. Tramos oficiales Vinci 2026: Lyon–Le Perthús 55,50 / 86,40 / 123,00 €; París–Burdeos (Virsac) 60,90 / 93,60 / 146,10 € A. Montpellier–Le Perthús 35,30 € y Toulouse–Le Perthús 42,60 € en clase 2. Tarifas Vinci 2026
      Km a Madrid
      ≈1.000 (650–1.500): Burdeos 690; Toulouse 800; Lyon 1.050–1.150; París 1.270; Lille 1.480 estimado
      Errores frecuentes
      • La placa W garage no es válida fuera de Francia: solo la usan los profesionales dentro del país.
      • Pagar clase 2 cuando toca clase 3: una autocaravana de más de 3 m o de más de 3,5 t paga bastante más.
      • Dejar que el vendedor no declare la cesión: las multas le siguen llegando a él, o a ti.
      NL Paso a paso

      Desde Países Bajos

      Exportkenteken · ≈1.780 km a Madrid
      Placa para salir
      Exportkenteken (placas blancas) en la RDW: 12,00 €. Válido 14 días por las carreteras neerlandesas. A rdw.nl
      Seguro
      Obligatorio; unos 50–120 € estimado. Las placas blancas cuestan 20–50 € estimado.
      Papeles
      Una kampeerauto necesita seguro y APK (ITV neerlandesa) vigentes para el exportkenteken. Kentekenbewijs, CoC y contrato traducido.
      Ruta
      Bélgica (gratis) y Francia: Lille–Burdeos–Irún, más la AP-8 española (de pago).
      Peajes
      Estimado: clase 1 ≈ 109 €, clase 2 ≈ 170 €, clase 3 ≈ 242 € estimado Tramos oficiales Vinci 2026: Lyon–Le Perthús 55,50 / 86,40 / 123,00 €; París–Burdeos (Virsac) 60,90 / 93,60 / 146,10 € A.
      Km a Madrid
      ≈1.780 (1.700–1.850) desde Ámsterdam o Utrecht estimado
      Errores frecuentes
      • Pensar que los 14 días cubren todo el viaje: son para salir de los Países Bajos; el resto depende del seguro.
      • Usar la tasa antigua de 10,60 €: en 2026 es de 12,00 €.
      • Comprar con la APK caducada.
      BE Paso a paso

      Desde Bélgica

      Placa tránsito · ≈1.580 km a Madrid
      Placa para salir
      Placa tránsito (X) en la ventanilla TRANSIT de la DIV, en el City Atrium de Bruselas: 75 €, válida 30 días. B (la web oficial tiene protección anti-bot; dato de extracto oficial) mobilit.belgium.be
      Seguro
      Hay que acreditar una RC (carta verde) con la misma duración que la placa: unos 100–250 € estimado.
      Papeles
      Solo documentos originales. Las placas se envían por bpost: cuenta 1–3 días.
      Ruta
      Francia: Lille–Burdeos–Irún, más la AP-8.
      Peajes
      Estimado: clase 1 ≈ 103 €, clase 2 ≈ 160 €, clase 3 ≈ 228 € estimado Tramos oficiales Vinci 2026: Lyon–Le Perthús 55,50 / 86,40 / 123,00 €; París–Burdeos (Virsac) 60,90 / 93,60 / 146,10 € A.
      Km a Madrid
      ≈1.580 (1.520–1.650) desde Bruselas o Amberes estimado
      Errores frecuentes
      • No contar con el viaje a Bruselas: la placa tránsito no se tramita en cualquier oficina.
      • Llevar fotocopias: piden originales.
      PT Paso a paso

      Desde Portugal

      Baja por exportación · ≈600 km a Madrid · sin placa de exportación
      Placa para salir
      No hay una placa de exportación para particulares. El titular pide el cancelamento da matrícula por exportação en el IMT: 10 €, gratis si aporta la nueva matrícula de la UE. A imt-ip.pt
      Seguro
      Si se conduce con matrícula portuguesa, seguro temporal de 50–150 € estimado. Muchas veces es más simple el camión (400–800 €) estimado.
      Papeles
      Certificado de matrícula, CoC y contrato traducido. Guarda toda la documentación de la baja.
      Ruta
      A6/A2 Lisboa–Caia y Badajoz. Las antiguas SCUT (A22, A23, A25…) no cobran peaje desde el 01/01/2025.
      Peajes
      Marateca–Caia en clase 1: 15,40 € en 2026 B. La clase 2 no está verificada; estimado ≈25 € para todo el trayecto estimado.
      Km a Madrid
      ≈600: Lisboa 625; Oporto 560 estimado
      Errores frecuentes
      • Que la baja quede registrada como «fin de vida» en lugar de exportación: después no podrás matricularla.
      • Contar los 280 km hasta la frontera como si fuera el viaje entero.
      IT Paso a paso

      Desde Italia

      Radiazione + foglio di via · ≈1.700 km a Madrid
      Placa para salir
      Radiazione per esportazione antes de salir: 13,50 € ACI + 32 € de bollo + 10,20 € de derechos, más costes de cobro A aci.it. Después, foglio di via y targhe provvisorie en la Motorizzazione: 10,20 € + 16 € de bollo, hasta 60 días y con la ruta indicada estimado.
      Seguro
      Seguro temporal: unos 100–250 € estimado.
      Papeles
      Revisione (ITV italiana) al día, certificato di proprietà, CoC y contrato traducido. Para 3,5 t o más, modelo TT2119.
      Ruta
      Milán–Ventimiglia y luego A8/A9 por la costa francesa hasta Le Perthús.
      Peajes
      Italia: clase A (hasta 1,30 m en el eje delantero) 0,05850 €/km y clase B 0,06002 €/km en llanura: la B es solo un 2,6 % más cara A. Francia A8/A9 en clase 2: 110–135 € estimado. Estimado: clase 1 ≈ 103 €, clase 2 ≈ 160 €, clase 3 ≈ 228 € estimado
      Km a Madrid
      ≈1.700: Turín 1.550; Milán 1.700; Bolonia 1.900 estimado
      Errores frecuentes
      • Salir sin hacer la radiazione: luego es mucho más difícil hacerla desde España.
      • Pensar que la clase B es mucho más cara: la diferencia es pequeña.
      Impuestos en España

      Impuestos en España, explicados

      Qué se paga, cuánto y por qué. Todos los tipos de esta sección están comprobados en el texto oficial (nivel A) salvo que se diga lo contrario.

      Qué impuestos se pagan en cada caso
      ConceptoImportada de particular (UE)Importada de concesionario (UE)Comprada en España a particularComprada en España a concesionario
      Matriculación (IEDMT, modelo 576)SíSíNo, ya se pagóNo
      Transmisiones (ITP, modelo 620)Sí, en tu comunidadNoSí, en tu comunidadNo
      IVA españolSolo si es «nuevo»Solo si es «nuevo»NoIncluido en el precio
      Tasa de Tráfico (DGT)99,77 €99,77 €55,70 €55,70 €

      1. Impuesto de matriculación (IEDMT)

      Se paga una sola vez, cuando el vehículo se matricula por primera vez en España, aunque sea usado (Ley 38/1992, art. 65). El tipo depende del CO₂ oficial y de tu comunidad.

      Tramos de CO₂ y tipos 2026
      EpígrafeCO₂ (g/km)GeneralCanariasComunidades con tipo propio
      1Hasta 1200 %0 %—
      2Más de 120 y menos de 1604,75 %3,75 %—
      3De 160 a menos de 2009,75 %8,75 %—
      4200 o más, o CO₂ exigible y no acreditado14,75 %13,75 %16 % Asturias, Illes Balears, Cataluña y C. Valenciana; 15,9 % Murcia; 15 % Cantabria
      5Vehículos sin medición de CO₂ exigible12 %11 %—

      Fuente: AEAT, tipos impositivos (actualizada 03/03/2026) y Ley 38/1992, art. 70. Ceuta y Melilla: 0 %. Andalucía aplica el 14,75 % (el 16,9 % rigió hasta 2021). País Vasco y Navarra tienen normativa foral: no verificado.

      Autocaravanas y furgonetas acondicionadas como vivienda: −30 % en la base. El art. 66.5 reduce la base un 30 %. En el modelo 576, la casilla 02 recoge el 70 % de la casilla 01.
      ¿Y si no sé el CO₂? Si la medición era obligatoria para ese vehículo y no la acreditas, va al epígrafe 4 (14,75 %). Si no era obligatoria (por ejemplo, algunas autocaravanas de más de 3,5 t o muy antiguas), va al epígrafe 5 (12 %). La calculadora usa el 4 cuando lo dejas vacío, que es el caso más caro. El CO₂ se acredita con la ficha o con un certificado del fabricante.
      La base de un usado: el valor de Hacienda. Es el precio medio de la Orden HAC/1501/2025 (Anexo I, que ya incluye una tabla de 77 marcas de autocaravanas) por el porcentaje de antigüedad (Anexo IV). Como el vehículo ya pagó impuestos en su país, se le resta el IVA y el impuesto de matriculación «residuales»: base = valor / (1 + 21 % + tipo IEDMT).
      Anexo IV: porcentaje del valor según los años de uso
      Años de usoGeneralAutocaravanas, campers y vivienda
      Hasta 1 año100 %100 %
      Más de 1 hasta 284 %87 %
      Más de 2 hasta 367 %77 %
      Más de 3 hasta 456 %71 %
      Más de 4 hasta 547 %65 %
      Más de 5 hasta 639 %59 %
      Más de 6 hasta 734 %53 %
      Más de 7 hasta 828 %48 %
      Más de 8 hasta 924 %43 %
      Más de 9 hasta 1019 %38 %
      Más de 10 hasta 1117 %33 %
      Más de 11 hasta 1213 %29 %
      Más de 12 hasta 1310 % (más de 12)25 %
      Más de 13 hasta 1410 %22 %
      Más de 14 hasta 1510 %19 %
      Más de 15 hasta 1610 %16 %
      Más de 16 hasta 1710 %14 %
      Más de 17 hasta 1810 %12 %
      Más de 1810 %10 %

      Fuente: Orden HAC/1501/2025, Anexo IV, en vigor desde el 01/01/2026. Las autocaravanas tienen su propia tabla y pierden valor más despacio: con 8–9 años de uso se aplica el 43 %, no el 24 %.

      Ejemplo: autocaravana con precio medio de 64.200 €, de junio de 2018, matriculada en octubre de 2026 (más de 8 hasta 9 años): 64.200 × 43 % = 27.606 €. Base sin residuales: 27.606 / 1,3575 = 20.335,91 €. Con la reducción del 30 %: 14.235,14 €. Al 14,75 %: 2.099,68 €. En una comunidad con el 16 %: 2.256,84 €.
      Una furgoneta de carga de un particular también paga

      Una N1 (furgón) solo se libra del impuesto si se dedica de verdad a una actividad económica (se presume si puedes deducir al menos el 50 % del IVA). Un particular la paga por su CO₂, sin la reducción del 30 % y con la tabla general de depreciación.

      2. Transmisiones Patrimoniales (ITP) en cada comunidad

      Lo paga el comprador cuando compra a un particular, también si el vendedor está en otro país de la UE y tú vives en España (art. 6.1.A del TRLITP; la DGT pide el ITP para matricular). Si vende un concesionario, no hay ITP. La base es el mayor entre el precio y el valor de Hacienda.

      Reglas para vehículosPlazo
      Andalucía4 %8 % para turismos o todoterrenos de más de 15 CVF; 1 % para turismos de cero emisiones (Ley 5/2021, arts. 46–47)—A
      Aragón4 %Más de 10 años: hasta 1.000 cc 0 €; hasta 1.500 cc 20 €; hasta 2.000 cc 30 € Norma1 mesA
      Asturias4 %8 % por encima de 15 CVF (DLeg 2/2014, art. 32)—A
      Illes Balears4 %8 % por encima de 15 CVF; 2 % ECO; 0 % cero emisiones. Las cuotas fijas de 2014 ya no están vigentes—A
      Canarias5,5 %Turismos de más de 10 años: hasta 1.000 cc 40 €; hasta 1.500 cc 70 €; hasta 2.000 cc 115 € (DLeg 1/2009, art. 38 ter) Norma1 mesA
      Cantabria6 %Turismos de más de 10 años: 45 / 60 / 90 € según cc. Comerciales e industriales (no camiones) de 5–8, 8–12 y más de 12 años: de 50 a 340 € (la ley las llama «cuotas mínimas») Norma—A
      Castilla-La Mancha6 %Sin reglas especiales (Ley 8/2013, art. 20)—A
      Castilla y León5 %8 % por encima de 15 CVF (DLeg 1/2013, art. 25)—A
      Cataluña5 %0 % cero emisiones. Con 10 años o más no hay que presentarlo, salvo históricos o valor de primer año de 40.000 € o más Norma1 mesA
      Comunitat Valenciana6 %8 % si el valor es de 20.000 € o más, o con 5 años o menos y más de 2.000 cc. Con valor menor de 20.000 €: de 5 a 12 años 120 / 180 / 280 €; más de 12 años 40 / 60 / 140 € (hasta 1.500 / 2.000 / más cc) Norma—A
      Extremadura6 %4 % para comerciales ligeros usados afectos a una actividad—A
      Galicia3 %3 % para vehículos usados; 0 % cero emisiones. Con 15 años o más: hasta 1.199 cc 22 €; 1.200–1.599 cc 38 € Norma—A
      Comunidad de Madrid4 %Sin reglas especiales—A
      Región de Murcia4 %Más de 12 años, todo tipo de vehículos: hasta 1.000 cc 0 €; hasta 1.500 cc 30 €; hasta 2.000 cc 50 €; más 75 € Norma—A
      La Rioja4 %Sin reglas especiales—A
      Gipuzkoa4 %Modelo 620 Norma30 días hábilesA
      Bizkaia¿4 %?Tipo no confirmado (¿4 %?)—C
      Álava¿4 %?Tipo no confirmado (¿4 %?); modelo 620-TV—C
      Navarra¿4 %?Tipo no confirmado (¿4 %?); exención por 10 años sin confirmar2 meses (sin confirmar)C
      Ceuta2 %4 % con bonificación del 50 % para residentes (art. 57 bis.3.c TRLITP)—A
      Melilla2 %4 % con bonificación del 50 % para residentes (art. 57 bis.3.c TRLITP)—A

      Fuentes: TRLITP (RDLeg 1/1993), Hacienda, Tributación Autonómica. Medidas 2026, cap. IV (23/09/2026) y la ley autonómica enlazada en cada fila.

      Ojo con los recargos para «turismos». El 8 % por encima de 15 CV fiscales (Andalucía, Asturias, Baleares, Castilla y León) y el 8 % valenciano están escritos para turismos. No está confirmado que una autocaravana cuente como turismo. Como referencia, la Orden da 14,44 CVF a una Ducato 2.3. Cuando hay duda, la calculadora aplica el resultado más caro y lo indica.

      3. IVA: solo si el vehículo es «nuevo»

      A efectos de IVA, un vehículo es nuevo si se entrega antes de 6 meses desde su primera matriculación o si no ha recorrido más de 6.000 km. Basta una de las dos (Ley 37/1992, art. 13.2ª). Entonces pagas el 21 % de IVA en España con el modelo 309, en 30 días y siempre antes de matricular, aunque lo venda un particular. En ese caso no hay ITP.

      Un usado comprado a un particular no paga IVA en España. Uno comprado a un concesionario lleva el IVA del país de origen (o va en régimen del margen) y tampoco paga IVA aquí. Si compras como empresa, es una adquisición intracomunitaria con IVA español.

      4. Tasas de la DGT en 2026

      TasaImporte
      1.1 Matriculación (vehículo importado)99,77 €
      1.5 Transferencia (compra en España)55,70 €
      1.4 Matrícula temporal (placas verdes)20,61 €
      4.1 Informe del vehículo / duplicado de ficha8,67 €
      Distintivo ambiental5,00 €

      Fuente: sede de la DGT, asistente de tasas. Además, el ayuntamiento cobra el impuesto de circulación (IVTM) por trimestres desde que se matricula.

      5. El plazo: 30 días

      Tienes 30 días desde que la traes

      Si vives en España y usas aquí un vehículo con matrícula extranjera, el impuesto de matriculación se devenga a los 30 días de introducirlo (Ley 38/1992, art. 65.1.d), no a los 6 meses como se lee a menudo. El modelo 576 se presenta una vez pedida la matriculación y antes de que se produzca. El ITP tiene su propio plazo: 1 mes en Cataluña, Aragón y Canarias y 30 días hábiles en Gipuzkoa; confírmalo en tu comunidad.

      Homologación

      Camperizada o autocaravana: la diferencia que cuesta dinero

      Lo que diga la ficha técnica cambia el impuesto, la tabla de depreciación y si necesitas una reforma.

      Autocaravana homologada. Si el CoC o la ficha de origen ya la clasifican como autocaravana (por ejemplo, «M1 SA» o «Wohnmobil» de fábrica), en la práctica basta la ITV de importación. Paga IEDMT con la reducción del 30 % y la tabla de depreciación propia de autocaravanas.
      Camper hecha a mano, sin homologar. Los muebles, la cama, el gas o la instalación eléctrica sin legalizar no pasan la ITV. Hay que legalizar la reforma: código 8.31 (furgón vivienda) o 8.70 (autocaravana) del Manual de Reformas. Una vez legalizada como vivienda, también tiene la reducción del 30 %.
      Reforma de importancia: cuándo y cuánto
      CasoQué pideCoste
      Furgón (N1, N2, N3, M2, M3) convertido en vivienda: código 8.31. No vale para M1Proyecto técnico, certificado final de obra, informe de conformidad, certificado de taller y, si se instalan, certificados de gas (RD 919/2006) y de baja tensión (RD 842/2002)Proyecto y certificados 500–900 € + ITV de reforma 50–120 € estimado
      Transformación en autocaravana (M1 a N3): código 8.70Documentación de reforma según el ManualSimilar estimado
      Wohnmobil alemán reformado en origen con una homologación individualNo resuelto con fuente oficial: depende de cómo lo vea la ITVPregunta antes de comprar

      Fuente: Manual de Reformas de Vehículos, revisión 7ª, corrección 2ª (BOE 27/01/2026, en vigor 06/02/2026). Los precios de proyecto e ITV son libres o autonómicos: estimación.

      Carga, mixta o M1: por qué importa para el impuesto

      CategoríaQué esIEDMT para un particular
      N1, furgoneta de cargaMercancías, hasta 3,5 tPaga por CO₂. Solo no paga si está afecta a una actividad económica
      Mixto adaptableMercancías y personas, hasta 9 plazasPaga por CO₂. No paga solo si mide más de 1.800 mm, no es todoterreno y está afecto a una actividad
      M1, turismo (combi, Multivan)Pasajeros, hasta 8 + conductorPaga por CO₂
      Cualquiera acondicionado como viviendaAutocaravana o furgón viviendaPaga por CO₂ con la base reducida un 30 % y depreciación de autocaravana (N2/N3 vivienda: epígrafe 4)
      M2 y M3Más de 8 plazas + conductorNo sujeto. Hay que declararlo (modelo 06)

      Para camperizar, una M1 o combi ya trae asientos traseros, anclajes y cinturones, lo que suele facilitar legalizar plazas de viaje. Una N1 de carga necesita añadir asientos con anclajes homologados, y eso encarece la reforma.

      Ejemplos con números

      Comprar en España o importar

      Tres casos calculados con las mismas reglas que la calculadora. Los precios de los vehículos y algunos CO₂ son supuestos.

      Autocaravana Fiat Ducato 2.3 de 2018, de un particular alemán

      Junio de 2018, 35.000 €, precio medio de Hacienda 64.200 € (43 % con 8–9 años), CO₂ 215 g/km (supuesto). Comprador en Madrid. Conduciendo desde Alemania.

      ConceptoImportadaEn España (particular)
      Impuesto de matriculación (IEDMT)2.099,68 €—
      ITP1.400,00 €1.400,00 €
      Tasa DGT99,77 €55,70 €*
      ITV de importación estimado175,00 €—
      Placas estimado30,00 €—
      Gestoría estimado325,00 €—
      Placa o baja en origen33,20 €—
      Placas temporales y seguro estimado130,00 €—
      Peajes estimado185,00 €—
      Combustible del viaje estimado480,04 €—
      Viaje de ida estimado105,00 €—
      Además del precio5.062,69 €1.455,70 €

      * Tasa DGT de transferencia. En España la camper se compara ya matriculada y legal.

      Importar compensa si la extranjera es al menos 3.607 € más barata. Si se la compras a un concesionario alemán no pagas ITP (3.662,69 € además del precio), pero si la comparas con una de concesionario español la diferencia es la misma: 3.607 €.

      Volkswagen T6 camperizada sin homologar, de un particular francés

      Junio de 2017, 28.000 €, CO₂ 190 g/km (supuesto), sin precio de Hacienda (base = precio). Comprador en Cataluña. Conduciendo desde Lyon (≈1.000 km). Necesita legalizar la reforma (8.31).

      ConceptoImportadaEn España (particular)
      Impuesto de matriculación (IEDMT)1.461,57 €—
      ITP1.400,00 €1.400,00 €
      Tasa DGT99,77 €55,70 €*
      ITV de importación estimado175,00 €—
      Placas estimado30,00 €—
      Gestoría estimado325,00 €—
      Reforma 8.31 estimado785,00 €—
      Placa o baja en origen0,00 €—
      Placas temporales y seguro estimado140,00 €—
      Peajes estimado90,00 €—
      Combustible del viaje estimado221,39 €—
      Viaje de ida estimado105,00 €—
      Además del precio4.832,73 €1.455,70 €

      * Tasa DGT de transferencia. En España la camper se compara ya matriculada y legal.

      Importar compensa si la extranjera es al menos 3.377 € más barata. La reforma pesa: si la camper ya viniera homologada como vivienda te ahorrarías unos 785 €. En Cataluña el ITP es del 5 % hasta los 10 años.

      Volkswagen Caddy casi nueva de un concesionario alemán

      Marzo de 2026, 4.500 km, 29.000 €, combi M1, CO₂ 150 g/km. Comprador en la Comunitat Valenciana. En camión.

      ConceptoImportadaEn España (concesionario)
      Impuesto de matriculación (IEDMT)1.095,43 €—
      IVA español (21 %, vehículo nuevo)6.090,00 €—
      ITP0,00 €0,00 €
      Tasa DGT99,77 €55,70 €*
      ITV de importación estimado175,00 €—
      Placas estimado30,00 €—
      Gestoría estimado325,00 €—
      Placa o baja en origen15,90 €—
      Transporte en camión estimado1.200,00 €—
      Además del precio9.031,10 €55,70 €

      * Tasa DGT de transferencia. En España la camper se compara ya matriculada y legal.

      Importar compensa si la extranjera es al menos 8.975 € más barata. Con 6.000 km o menos es «nueva» a efectos de IVA: pagas el 21 % en España. Pide que la factura alemana venga sin IVA alemán; si el precio ya lo incluye, confirma con la gestoría cómo evitar pagarlo dos veces. El precio español de concesionario ya incluye IVA.

      Dudas rápidas

      Preguntas frecuentes

      ¿Hay que pagar ITP si compro a un particular en otro país?

      Sí, si vives en España. La ley grava las compras de bienes en el extranjero por residentes en España, y la DGT pide el ITP para matricular. Si compras a un concesionario, no hay ITP.

      ¿Cuánto tiempo tengo para matricularla en España?

      30 días desde que la traes si vives aquí y la usas. Pasado ese plazo, el impuesto de matriculación se devenga igualmente.

      ¿Una autocaravana paga impuesto de matriculación?

      Sí, según su CO₂, pero con la base reducida un 30 % y una tabla de depreciación propia, más lenta que la general.

      ¿Y si importo una furgoneta de carga para camperizarla?

      Como particular pagas el impuesto de matriculación por su CO₂. Solo se libra si está afecta a una actividad económica. Si después la conviertes en vivienda, la reforma 8.31 tiene su propio coste.

      ¿Cuándo pago IVA en España?

      Solo si el vehículo es «nuevo»: menos de 6 meses desde su primera matriculación o 6.000 km o menos. Entonces pagas el 21 % (modelo 309) aunque lo venda un particular.

      ¿Qué pasa si no sé el CO₂?

      Si la medición era obligatoria y no la acreditas, se aplica el tipo más alto (14,75 % o el de tu comunidad). Si no lo era, el 12 %. El dato viene en la ficha o en el CoC; si no, pide un certificado al fabricante.

      ¿Puedo traerla con las placas del país de origen?

      Sí, con placas temporales de exportación en vigor y con seguro. En Francia, la placa W garage no sirve fuera del país; en Alemania, la Kurzzeitkennzeichen dura solo 6 días.

      ¿Qué valor usa Hacienda para un usado?

      El precio medio de la Orden HAC/1501/2025 por el porcentaje de antigüedad. Puedes declarar un valor menor, pero Hacienda puede comprobarlo. Con las tablas, no.

      ¿Compensa importar?

      Depende de la diferencia de precio. Con una autocaravana de unos 35.000 €, importar suele costar entre 3.500 y 5.000 € más que comprar en España. La calculadora te da la cifra para tu caso.

      ¿Necesito gestoría?

      No es obligatorio, pero la importación tiene varios modelos (576, 620, 309) y la ITV de importación. Una gestoría cobra unos 200–450 € y te confirma los puntos dudosos.

      Transparencia

      Fuentes oficiales

      Última revisión: 20/10/2026. Cada fuente lleva su nivel de fiabilidad.

      Atexto oficial abierto y leído · Bfuente oficial vista solo en extracto, o con interpretación pendiente · Cestimación propia o fuente privada

      VanTrip informa; no es tu gestoría

      Esta página y su calculadora son informativas. Los impuestos se calculan con las normas vigentes, pero algunos datos (el CO₂, el valor de Hacienda, las tarifas de ITV, gestoría, seguros o transporte) son estimaciones. Antes de pagar una señal, confirma tu caso con una gestoría.

      Lo que todavía no está claro

      Son dudas de aplicación práctica que conviene preguntar a la gestoría: